مطالعه و تحلیل تجربی جریان هوا بر روی دو سیلندر پشت سرهم با نسبت اقطار کوچک

در این پایان نامه به مطالعه رفتار جریان بر روی دو سیلندر پشت سر هم با نسبت اقطار کم در دو قطر و در دو عدد رینولدز متفاوت بین دو سیلندر پرداخته شده است. همچنین اثر تغییرات فواصل بر روی سرعت متوسط و شدت اغتششات در پشت سیلندر اصلی بررسی شده است. نتایج به دست آمده نشان می دهد با قرار دادن یک میله در جلوی سیلندر اصلی و مغشوش شدن جریان، جدایش دیرتر اتفاق می افتد، بنابراین ناحیه گردابه ای در پشت سیلندر، کوچکتر و سرعت جریان نسبت به حالت تک سیلندر، بیشتر خواهد بود. همچنین با قرار دادن میله کنترل در فواصل نزدیک به سیلندر اصلی لایه های برشی بطور یکنواخت به سطح بالا و پایین سیلندر می رسند و بین میله و سیلندر یک حالت حفره مانند با جریان راکد و فشار خیلی کم و حتی منفی پدید می آید که همین امر، اختلاف فشار بین پشت و جلو سیلندر اصلی را کم می کند و نیروی درگ شکلی و به تبع آن نیروی درگ کلی کاهش می یابد. پس یک فاصله بحرانی بین میله و سیلندر وجود خواهد داشت که در آن نیروی درگ کمترین مقدار خواهد بود که طبق آزمایشات انجام شده در این پروژه، این فاصله بحرانی برای دو نسبت قطر 1/0 و 15/0 تقریباً برابر با 2l/d= خواهد بود.